அரை தானியங்கி வாகன சக்கர சமநிலைப்படுத்தி

காரின் சக்கரங்கள் அதிவேகத்தில் சுழலும்போது, ​​ஒரு இயக்கச் சமநிலையற்ற நிலை உருவாகி, வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரங்களும் ஸ்டீயரிங் சக்கரமும் அதிர்வுறும். இந்த நிகழ்வைத் தவிர்க்க அல்லது நீக்குவதற்காக, இயக்க நிலைகளின் கீழ் எதிர் எடையை அதிகரிப்பதன் மூலம் சக்கரத்தின் ஒவ்வொரு விளிம்புப் பகுதியின் சமநிலையையும் சரிசெய்வது அவசியமாகும்.

முதலில், டயரைச் சுழற்றுவதற்காக மோட்டாரை இயக்க வேண்டும். சமநிலையற்ற அளவுருக்களின் காரணமாக, டயரால் அழுத்தமின் உணரியின் மீது அனைத்து திசைகளிலும் செலுத்தப்படும் மையவிலக்கு விசையானது ஒரு மின் சமிக்ஞையாக மாற்றப்படுகிறது. அந்த சமிக்ஞையைத் தொடர்ச்சியாக அளவிடுவதன் மூலம், கணினி அமைப்பானது சமிக்ஞையைப் பகுப்பாய்வு செய்து, சமநிலையற்ற அளவின் அளவையும் அளவுருவின் குறைந்தபட்ச நிலையையும் கணக்கிட்டு, அதைத் திரை அமைப்பில் காட்டுகிறது. குறைந்தபட்ச சமநிலையற்ற தன்மை என்ற தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, இந்த அமைப்பில் உள்ள உணரியும் A/D மாற்றியும் அதிக உணர்திறன் மற்றும் உயர் துல்லியம் கொண்ட தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எனவே, இந்த அமைப்பின் கணக்கிடும் வேகமும் சோதனை வேகமும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.